[%b%]Evidement, la montée d'adrenaline et le gout de la compétition ne sont pas les seuls facteurs de motivation pour participer à une course, l'ambiance conviviale et amicale (pas toujours) que l'on y retrouve est également fort agréable...
Le petit monde RC de Ruissoli...
Description :
Bienvenue sur le blog de Ruissoli, ou vous pourrez partager ma passion : Le modélisme RC !!!
Vous y découvrirez le monde passionant des voitures RC, des photos de matériel et de courses, des mini-reportages sur les courses, des commentaires perso,... etc.
Vous y découvrirez aussi l'aéromodélisme, par l'intermédiaire de tous mes modèles...
Alors n'hésitez plus, venez me rejoindre dans ce petit monde passionnant !
Olivier.
La piste indoor de Belgrade
[%b%]Durant l'hivers, les pilotes se tournent vers la discipline électrique, qui est praticable en indoor (intérieur).
Par chance, quelques courageux ont crée un circuit indoor à Belgrade (Namur) ou les voitures thermiques sont les bienvenues !!!
Il s'agit d'un tracé assez court et technique, sur un revetement en moquette, le tout bien à l'abri dans un ancien hangar militaire...
Par chance, quelques courageux ont crée un circuit indoor à Belgrade (Namur) ou les voitures thermiques sont les bienvenues !!!
Il s'agit d'un tracé assez court et technique, sur un revetement en moquette, le tout bien à l'abri dans un ancien hangar militaire...
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Posté le vendredi 26 mars 2004 10:19
Les courses
[%b%]Voici enfin le grand moment !!!
Une fois l'inscription payée, débute les essais libres, ceux-ci sont généralement assez courts, et essentiels pour apprendre le tracé, ou adapté sa voiture à celui-ci.
Nous voici maintenant arrivé aux qualifications qui désignenront les qualifiés dirrect en finale, ainsi que les places sur la grile de départ. Les qualifs consiste en une serie de manches de 5 minutes durant lesquelles il faut faire le plus de tours.
Enfin, les finales et sous-finales : une fois le départ donné, les courses durent plus longtemps (15 minutes les demis, et 30 minutes la finales), et là, il s'agit d'ètre devant !
Une fois l'inscription payée, débute les essais libres, ceux-ci sont généralement assez courts, et essentiels pour apprendre le tracé, ou adapté sa voiture à celui-ci.
Nous voici maintenant arrivé aux qualifications qui désignenront les qualifiés dirrect en finale, ainsi que les places sur la grile de départ. Les qualifs consiste en une serie de manches de 5 minutes durant lesquelles il faut faire le plus de tours.
Enfin, les finales et sous-finales : une fois le départ donné, les courses durent plus longtemps (15 minutes les demis, et 30 minutes la finales), et là, il s'agit d'ètre devant !
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Posté le vendredi 26 mars 2004 07:34
Modifié le vendredi 26 mars 2004 10:22
La carrosserie
[%b%]Pour habiller la belle, on se procure en général une carrosserie de son choix en lexan (plastique souple), et on réalise soi-même la peinture de son choix.
Cependant, plusieurs paramètres rentreront en ligne de compte pour le choix du modèle : L'esthétique du modèle, mais aussi l'aérodynamisme de celui-ci, ainsi que son homologation dans les courses auquelles on désire participer.
La carrosserie de Dodge Stratus (cf photo) est généralement la plus utilisée, car elle est autorisée en course officielle, et présente un bon aérodynamisme général. Et ce qui ne gache rien, elle est plutôt jolie !
Cependant, plusieurs paramètres rentreront en ligne de compte pour le choix du modèle : L'esthétique du modèle, mais aussi l'aérodynamisme de celui-ci, ainsi que son homologation dans les courses auquelles on désire participer.
La carrosserie de Dodge Stratus (cf photo) est généralement la plus utilisée, car elle est autorisée en course officielle, et présente un bon aérodynamisme général. Et ce qui ne gache rien, elle est plutôt jolie !
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Posté le vendredi 26 mars 2004 07:15
Préparation et entretient
[%b%]Bien sur, l'utilisation d'un tel modèle nécéssite une préparation et un entretient irréprochables :
Apres chaque utilisation, la voiture est démontée, l'huile des amortisseurs est changée, les roulements à billes sont nettoyés, l'ensemble du chassis est nettoyé egalement, les vis trop marquées sont remplacées, et tout est re-règlé. Toute les 3 ou 4 utilisations, les différentiels sont ouverts et la graisse y est remplacée...
Une phase d'entretient complète (démontage/nettoyage/remontage et reglage) peut prendre quelques heures, mais la garantie d'une voiture saine et en bon état est à ce prix !
Apres chaque utilisation, la voiture est démontée, l'huile des amortisseurs est changée, les roulements à billes sont nettoyés, l'ensemble du chassis est nettoyé egalement, les vis trop marquées sont remplacées, et tout est re-règlé. Toute les 3 ou 4 utilisations, les différentiels sont ouverts et la graisse y est remplacée...
Une phase d'entretient complète (démontage/nettoyage/remontage et reglage) peut prendre quelques heures, mais la garantie d'une voiture saine et en bon état est à ce prix !
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Posté le vendredi 26 mars 2004 07:07
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